▲首列氢能源市域列车于新津下线

28日，由中车长客股份公司联合成都轨道集团共同研制、具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车在成都新津正式下线。列车采用“复兴号”关键核心技术，四辆编组，最高时速160公里，内置“氢能动力”系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，可实现600公里超长续航。

氢能是一种清洁、零碳的可再生能源，是国家推进“双碳”战略落地的重要新型能源选择。氢能市域列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，能量由氢气和氧气在氢燃料电池中进行电化学反应产生，反应产物仅为水，无任何氮硫副产物，并且反应过程平稳，噪音小，因而具备环保、零碳的特征。专家介绍，一列时速160公里的氢能源市域动车，一天来回跑500公里，一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放，减碳效果非常明显。

此外，由于摆脱了接触网运行条件的束缚，车辆可以广泛应用于现存的非电气化线路区段，大幅提升市域车辆的应用范围，同时避免了进行电气化改造带来的庞大基建投入和维护成本。

零排放交通是可持续发展的重要目标之一，这种氢能列车体现了绿色交通与先进技术的结合。全球首列氢能源市域列车的研制成功，将引领市域交通绿色低碳发展新方向，带动氢能源相关产业链的良性循环和创新发展。

▲每列车厢都安装了双曲面屏，视频播放效果更好

昨日下线仪式结束后，记者登上了列车，作为首批乘客进行了试乘体验。车厢内部，随处可见“太阳神鸟”等成都元素，尤其令人惊叹的是，列车没有传统的驾驶舱，实现了无人驾驶。车头车尾都安装了全景车窗，乘客站在车头可以更加直接地体验“司机视角”。

最高等级自动驾驶

实现自动唤醒启停回库

列车的启动、加速、运行十分平稳、噪音小。“车辆集成了众多智能前沿技术，在智能控制方面，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，赋予车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功能。”中车长春轨道客车股份有限公司副总经理李宏伟称，车辆采用车-车通信系统，优化了车辆控制流程，提升了列车运行效率和安全可靠性。同时，设置多个智能检测系统，数千个智能传感器，像带着随车医生，随时自体检，自感知。

记者看到，每列车厢都安装了双曲面屏，部分车窗上设置了OLED屏，配合智能信息显示技术，乘客用手指在车窗上划动，就能查询出行信息；车内还采用了智能照明系统，可根据车外环境自动调节亮度及色温。

83家本地企业参与

氢能源列车地道“成都造”

“一共有83家成都本地企业参与列车的零部件生产制造。”成都中车长客轨道车辆有限公司总经理张洪军说。

张洪军介绍，这一列车的氢能动力系统，由西南交大产业转化公司——四川荣创新能动力系统有限公司提供。氢气和氧气发生化学反应产生电能，储存电能的系统由新筑股份旗下奥威公司提供。“车门是成都康尼生产制造，车内的广播系统是成都华启生产制造，这两家企业都是新津的企业。”张洪军介绍，不仅如此，车椅、车窗，乃至列车的智能控制、智能监测系统等，全部由成都本地企业研发提供。

（成都日报锦观新闻记者 李娟 摄影 魏麟潇）