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2024年9月23日,中国成都——9月23日,全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯,并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天,极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”,全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中,极星4实测过弯G值高达1.51G,超越官方标定的1.49G,完美演绎了品牌的纯粹驾控理念,彰显出“弯道之王”的不凡魅力。
(成都天府国际赛车场1号弯正式命名为“极星弯”)
挑战驭弯极限,纯粹驾控获认可
成都天府国际赛道是以 F1 标准建设的国际顶级赛道。最大转弯半径500米,最小转弯半径仅14米,赛道的设计充分运用了地势的高低变化,形成了高低落差近 20 米的连续弯角。而“极星弯”是成都天府国际赛道的1号弯,是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角,弯道为下坡弯,带有内倾角度,对车辆的横向操控,以及纵向操控平衡,都有极高的要求。因其弯道角度90°,与极星Polestar的Logo内沿相同,故命名其为“极星弯”。
在此次“极星弯”挑战过程中,极星Polestar明星车型一一出场,测试不同驾驶条件下的车辆表现,挑战电车驭弯极限。作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作,极星4加速快、过弯准、制动强,彰显出人车合一的“掌控感”,获得了现场嘉宾的一致认可。经现场实测验证,极星4的过弯G值达到1.51G,超越官方标定的1.49G,这意味着无论赛道还日常行驶,用户在任何车速下都能拥有精准掌控的驾驭体验,即使遇到紧急情况,也不发生侧滑等碰撞事故。
(极星4的过弯G值达到1.51G)
人车合一终极演绎,前路尽在掌控
天花板级别的过弯G值背后,展现的是品牌深厚的造车底蕴和对产品调校的绝对自信,这也正是极星4实现纯粹驾控的精髓所在。相比铺陈堆料,极星Polestar更注重通过不断反复测试来找到各方面性能的最佳平衡点。为实现兼顾轻松的日常驾驶和激烈的赛道表现,每台极星4都要经历586天大师级底盘调校。在硬件配置上,极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器,可主动感知驾驶者的意图,实时调整底盘参数,真正做到人车合一。经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计,让极星4在高速过弯时也能很好地控制车身姿态,保持车身稳定性的同时,一气呵成精准过弯。
(极星4在高速过弯时也能很好地控制车身姿态)
作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车,极星4搭载前后双永磁同步电机,百公里加速仅需3.8秒,能够实现连续8次急加速无衰减,蓬勃能量源源不断。这一强劲的动力表现,不仅提供了令人肾上腺素飙升的加速体验,也为日常有序跟车和超车提供了充足的动力储备。无论赛道竞速还是日常行驶,稳妥减速往往比加速更重要。极星4配备倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘,拥有卓越的抓地力和“随叫随到”的强大制动力,34米内即可将车辆从百公里时速刹停,与超跑同级,且能做到连续急刹12次制动不衰减。这一表现不仅应对日常使用绰绰有余,即便是遇到连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境,都能丝滑驾驭,轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。
极限驾驶场景不仅考验辆的操控性能,也对车辆的安全性能提出了极高要求。极星追求的纯粹安全,是回归以人为本的出行初心。极星Polestar全球首创并全系标配远端安全气囊,真正在物理意义上做到了360°的安全防护,让每一程都自在从容,安心出行。
(极星追求纯粹安全)
极星Polestar生于赛道,始终坚持把近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上,让更多人感受到纯粹驾控的魅力。从驾驶者对车的真实需求出发,为用户打造一台真正纯粹好车,是极星不变的初心。未来,极星Polestar将继续潜心将产品打磨至极致纯粹,不辜负每一位用户的期待。
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